Einen Diesel-Lieferanten für die Betriebstankstelle finden

Wo heute Händler Angebote abgeben können

Die Liste kommt direkt aus unserer Datenbank und zeigt die Regionen, in denen freigeschaltete Mineralölhändler liefern, ohne die Händler mit Namen zu nennen. Jeder dieser Händler bekommt Ihre Ausschreibung und entscheidet selbst, ob er einen Preis abgibt, und die Angebote der anderen sieht er dabei nicht.

Wenn Ihre Region in der Liste fehlt, stellen Sie Ihren Bedarf trotzdem ein. Wir sprechen dann noch während der Frist gezielt Händler aus Ihrem Gebiet an.

Eine Seite für jede Region

Auf den Regionalseiten finden Sie Orte und Autobahnen der Region und die Grenzfälle bei den Postleitzahlen. Dort steht auch, wie Betriebe ausschreiben und wie Händler dazukommen.

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Wo Sie Lieferanten überhaupt finden

Der Markt ist kleinteiliger, als er von außen aussieht. Neben den bekannten Marken beliefern viele mittelständische Mineralölhändler Betriebstankstellen in ihrer Region, und etliche davon haben keinen Außendienst und sind im Internet kaum zu finden. Zu ihnen führen vor allem vier Wege.

• Der erste führt über die Tanklager in Ihrer Umgebung. Die Entfernung zwischen Lager und Hof bestimmt einen guten Teil des Frachtanteils, und wer die Lager im Umkreis von 60 bis 100 Kilometern kennt, weiß auch, welche Händler dort laden und günstig zu ihm fahren.
• Die großen Kraftstoffmarken haben Händlernetze mit Partnerverzeichnissen und Umkreissuche. Diese Verzeichnisse nennen Bezugsquellen, sprechen aber keine Empfehlung aus, und geliefert wird vom jeweiligen Partnerbetrieb.
• Aus den Mitgliederlisten der Verbände des Energiehandels lassen sich regionale Händler ablesen, und auch das RAL-Gütezeichen Energiehandel führt ein Verzeichnis seiner Zeichennehmer.¹
• Genossenschaften, Raiffeisen-Betriebe und Maschinenringe bündeln die Mengen ihrer Mitglieder. Dafür braucht man eine Mitgliedschaft, und weil das Angebot meist auf die Landwirtschaft zugeschnitten ist, taugt es für gewerbliche Fuhrparks eher als Ergänzung.

Oft übersehen wird der Händler, der schon einen Nachbarbetrieb beliefert und ohnehin in Ihre Richtung fährt. Wer bei Ihnen in der Gegend liefert, erfahren Sie häufig schon mit einem Anruf bei einem Kollegen.

Die Kriterien, die wirklich zählen

1. Liefergebiet und Entfernung zum Tanklager

Fragen Sie nach dem Liefergebiet in Postleitzahlen und nicht nach dem Firmensitz. Viele Händler haben ein Kerngebiet, in dem sie scharf kalkulieren, und einen Randbereich, den sie nur bei passender Tour bedienen. Beides ist in Ordnung, Sie sollten nur wissen, in welchem der beiden Bereiche Sie liegen.

2. Fahrzeug, Kammern und Zufahrt

Tankwagen für Mineralölprodukte haben mehrere Kammern, jede Kammer wird sortenrein gefahren, und abgegeben wird über ein geeichtes Messwerk am Fahrzeug. Deshalb lässt sich Diesel in einer Tour mit AdBlue oder HVO100 kombinieren, wenn der Händler diese Sorten führt. Außerdem richtet sich die sinnvolle Bestellmenge nach den Kammergrößen, denn eine Menge knapp über einer Kammer ist teurer zu fahren als eine, die hineinpasst.

Auf Ihrer Seite kommt es darauf an, welcher Zug auf den Hof passt, wie eng die Einfahrt ist und wie weit der Schlauch vom Standplatz zum Domschacht reicht. Klären Sie das vorher, denn am teuersten ist eine Lieferung, bei der der Wagen unverrichteter Dinge wieder abfahren muss.

3. Mindestabnahme und Staffel

Jeder Händler hat eine Menge, unter der sich die Anfahrt für ihn nicht rechnet, und eine Schwelle, ab der der Literpreis besser wird. Beide Zahlen entscheiden mit, ob Sie zweimal 8.000 oder einmal 16.000 Liter bestellen.

4. Liefertreue, Vorlauf und Notversorgung

Fragen Sie den Händler, wie viel Vorlauf er normalerweise braucht und was passiert, wenn Ihr Tank am Freitagnachmittag leerläuft. Eine belastbare Antwort auf die zweite Frage ist mehr wert als ein etwas günstigerer Literpreis. Liefertreue lässt sich außerdem belegen, denn zugesagte Mengen und Termine kann man dokumentieren.

5. Zahlungsziel und Bonität

Preis und Zahlungsziel gehören zusammen, und welche Kombination für Sie günstiger ist, hängt von Ihrer Liquidität ab und lässt sich ausrechnen. Umgekehrt prüft auch der Händler Sie, und wer immer pünktlich zahlt, sollte das im Preisgespräch ruhig ansprechen, auch wenn das nur wenige tun.

6. Sorten und Nachweise

Ein Händler, der neben Diesel nach EN 590 auch paraffinischen Diesel nach EN 15940 (HVO100) und AdBlue führt, erspart Ihnen einen zweiten Lieferanten. Bei HVO100 fragen Sie nach dem Nachhaltigkeitsnachweis des Lieferanten und nach der Herstellerfreigabe für Ihre Fahrzeuge. Beides ist im THG-Dossier und unter Nachhaltigkeit und Nachweise ausführlich erklärt.

7. Messung, Lieferschein und Rechnung

Bei Messung und Papieren sieht man am schnellsten, wie sorgfältig ein Händler arbeitet. Als Prüfliste eignen sich die Kriterien, die das RAL-Gütezeichen Energiehandel für die Anlieferung aufstellt.¹

• Das Zählwerk steht vor Beginn der Messung auf null, und wenn nicht, können Sie verlangen, dass es zurückgestellt wird.
• Die Messanlage trägt einen gültigen Stempel der Eichbehörde.
• Die Menge auf dem Lieferschein stimmt mit der Endanzeige des Zählwerks überein.
• Der Grenzwertgeber stoppt den Zulauf rechtzeitig.

Dazu kommen zwei formale Punkte, die im Alltag Zeit sparen. Welche Angaben eine Rechnung enthalten muss, steht in § 14 Abs. 4 UStG, und dazu gehören unter anderem Menge und Art der gelieferten Gegenstände und der Zeitpunkt der Lieferung. Nach § 31 Abs. 1 UStDV dürfen sich diese Angaben auf mehrere Dokumente verteilen. Eines davon fasst dann Entgelt und Steuerbetrag zusammen und bezeichnet die übrigen Dokumente, und alle Angaben müssen leicht und eindeutig nachprüfbar sein.²

Außerdem führt der Fahrer ein ADR-Beförderungspapier mit, in dem Dieselkraftstoff als UN 1202, Klasse 3, Verpackungsgruppe III eingetragen ist. Im Verteilerverkehr wird dabei häufig die Ausnahme Nr. 18 der GGAV genutzt.³

8. Erreichbarkeit

Ein fester Ansprechpartner mit Durchwahl, der die Disposition selbst macht, ist im Ernstfall mehr wert als ein Serviceportal.

Was Sie bereithalten sollten, damit ein Händler rechnen kann

Ein Händler kann rechnen, sobald er seinen Aufwand aus der Anfrage ableiten kann, und dafür reichen die folgenden Angaben, die auf eine halbe Seite passen.

Die letzte Zeile wird oft übersehen, dabei ist es bei Diesel Vereinbarungssache, ob sich der Preis auf 15 °C oder auf den Betriebszustand bezieht. Wer die Bezugstemperatur mit ausschreibt, vergleicht gleiche Mengen. Die Fundstelle, die Folgen und die Bestandteile des Literpreises stehen im Ratgeber Diesel im Großeinkauf.

Bestellrhythmus und Jahreszeit

Dieselkraftstoff wird in Jahreszeitqualitäten abgegeben. Winterware, die bis −20 °C funktionieren soll, wird von Mitte November bis Ende Februar geliefert,⁴ und davor und danach gibt es Übergangsware. Umgestellt wird beim Inverkehrbringer, und was noch in Ihrem Tank ist, bleibt Ware aus der vorigen Jahreszeit.

Überlegen Sie deshalb rechtzeitig, wie voll Ihr Tank Mitte November sein soll. Wer im Oktober noch einmal randvoll auffüllt, fährt im Dezember Restware aus der milderen Jahreszeit. Sinnvoll ist es, die Bestellmengen im Oktober und in der ersten Novemberhälfte am tatsächlichen Verbrauch auszurichten und die erste Winterlieferung fest einzuplanen.

Die Bestellmenge richtet sich nach dem Umschlag und nicht nach dem Tankvolumen. Ein 20.000-Liter-Tank, der in vier Monaten leergefahren wird, ist etwas anderes als derselbe Tank, der zwölf Monate reicht. Wie lange sich der Kraftstoff lagern lässt, sagt Ihnen der Lieferant, denn das hängt unter anderem vom FAME-Anteil ab.

Mehrere Lieferstellen bündeln

Liegen die Abladestellen mehrerer eigener Tankstellen nah beieinander, kann ein Wagen sie in einer Tour anfahren, und der Frachtanteil je Liter sinkt. Bei größerer Entfernung kehrt sich der Vorteil um. Wenn jeder Standort für sich bestellt, geht diese Möglichkeit leicht verloren, obwohl man das nur einmal durchrechnen müsste.

Der Stammlieferant bleibt und macht mit

Ein bewährter Lieferant ist Ihre Rückfallebene, und der direkte Draht zu ihm ist etwas wert. Ob er auch günstig ist, zeigt sich allerdings erst im Wettbewerb. Am besten behalten Sie deshalb Ihren Stammlieferanten, geben größere Bestellungen in den Vergleich und laden ihn ausdrücklich ein, dabei seinen Preis abzugeben. Nach Fristende sehen Sie sein Angebot neben allen anderen und können es wählen, auch wenn es nicht das günstigste ist.

Für den Händler ist das Alltag, weil er ohnehin jeden Tag neu kalkuliert, und mit einem Vergleich, von dem er weiß, kann er gut umgehen. Ärgerlicher ist für ihn ein Kunde, der ohne ein Wort wechselt.

Wie Sie Ihren Händler zur Hoftankbörse einladen und Händler ausschließen, die Sie nicht wollen, lesen Sie unter Ihr Stammlieferant bleibt dabei.

Kurz gefragt

Der Weg über eine Ausschreibung

Am aufwendigsten ist bei der Lieferantensuche der Weg bis zum Vergleich, denn Sie müssen herausfinden, wer im Umkreis liefert, jeden einzeln erreichen und jedem dieselben zehn Angaben durchgeben.

Auf der Hoftankbörse hinterlegen Mineralölhändler ihr Liefergebiet in Postleitzahlen. Ihren Bedarf tragen Sie einmal ein, mit Sorte, Menge, Lieferort, Termin, Zahlungsziel und Frist. Die Händler, die Ihr Gebiet beliefern, bekommen Ihre Anfrage, und jeder rechnet für sich und gibt verdeckt seinen Preis ab, ohne die Preise der anderen zu kennen. Ihren bisherigen Händler laden Sie dazu ein wie jeden anderen. Solange die Frist läuft, sehen Sie nur, wie viele Angebote eingegangen sind.

Liegt bei Fristende mindestens ein Angebot vor, müssen Sie kaufen. Sie sehen dann alle Angebote mit Preis, Zahlungsziel und Liefertermin und können 30 Minuten lang wählen, wer liefert, auch ein anderes als das günstigste. Treffen Sie in dieser Zeit keine Wahl, bekommt das günstigste Angebot den Zuschlag. Liegt kein Angebot vor, endet die Ausschreibung ohne Kauf und ohne Kosten.

Bei öffentlichen Auftraggebern entfällt die Wahl, und das günstigste Angebot bekommt den Zuschlag. Nur wenn ein Angebot beim Termin oder beim Zahlungsziel abweicht, haben auch sie 30 Minuten Zeit zu wählen. Vertrag, Lieferung und Rechnung laufen in jedem Fall direkt zwischen Ihnen und dem Händler.

Händler, die ihr Liefergebiet hinterlegen möchten, finden alles Weitere auf der Seite Für Händler.

Quellen

1. RAL-Gütezeichen Energiehandel, Prüfkriterien bei der Anlieferung: Zählwerk auf null, Eichstempel, Lieferschein, Grenzwertgeber
2. § 14 Abs. 4 UStG, Pflichtangaben einer Rechnung und § 31 Abs. 1 UStDV, Rechnung aus mehreren Dokumenten
3. IHK Frankfurt am Main, Beförderung von Dieselkraftstoff: UN 1202, Klasse 3, VG III, Ausnahme Nr. 18 GGAV
4. ADAC, Winterdiesel: Abgabe von Mitte November bis Ende Februar, ausgelegt bis −20 °C